Toepassing van PEEK in de commerciële lucht- en ruimtevaart.
PEEK (polyetheretherketon) en zijn verbindingenPosites worden veelvuldig gebruikt in de commerciële luchtvaartsector. Hun kernwaarde ligt inlichtgewicht, weerstand tegen extreme omstandigheden en hoge betrouwbaarheidwaardoor ze ideale alternatieven zijn voor traditionele metalen (zoals aluminium en titanium).aniumlegeringen) en enkele conventionele materialen.
I. Kernprestatievoordelen
EDe wijdverbreide toepassing van PEEK in de luchtvaart is voornamelijk te danken aan de uitstekende, veelzijdige eigenschappen ervan:
· Gewichtsvermindering: Met een dichtheid van slechts ongeveer 1,3 g/cm³ is het ongeveer de helft van die van aluminiumlegering en een kwart van die van titaniumlegering, waardoor het een belangrijk materiaal is voor het bereiken van gewichtsvermindering in vliegtuigen (mogelijk tot wel 10%-40%).
· Hoge sterkte en vermoeiingsweerstand: Het materiaal biedt uitstekende mechanische eigenschappen en een uitzonderlijke vermoeiingsweerstand, vergelijkbaar met legeringsmaterialen, waardoor het geschikt is voor onderdelen die langdurig aan trillingen en spanningen worden blootgesteld.
· Bestand tegen hoge en lage temperaturen: Het kan continu worden gebruikt bij temperaturen tot 260 °C en is bestand tegen kortstondige blootstelling boven 300 °C, terwijl het stabiele prestaties behoudt bij lage temperaturen (bijv. -40 °C).
· Brandvertragendheid, lage rookontwikkeling en niet-toxiciteit: Het is van nature vlamvertragend, behaalt de UL94 V-0-classificatie zonder toevoegingen en produceert weinig rook en minimale giftige dampen bij verbranding, waarmee het volledig voldoet aan de strenge veiligheidsnormen voor de luchtvaart.
· Chemische corrosie- en hydrolysebestendigheid: Het is bestand tegen erosie door vliegtuigbrandstoffen, hydraulische vloeistoffen, ontdooivloeistoffen en andere chemicaliën, en vertoont een uitstekende hydrolysestabiliteit.
· Slijtvastheid en zelfsmuring: Het heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en een uitstekende slijtvastheid, waardoor het geschikt is voor mbewegende onderdelen die minimale of geen smering vereisen, waardoor de onderhoudsbehoefte wordt verminderd.
II. Specifieke toepassingscomponenten
PEEK-materialen worden in diverse onderdelen van commerciële vliegtuigen gebruikt, van interieurs tot kritieke componenten.structurele componenten:
· Interieur en secundaire structuren: Het wordt gebruikt in stoelframes, beugels, zijwandpanelen, bagagerekken en zonneschermen om gewicht te besparen, brandvertraging te realiseren, de veiligheid en het comfort in de cabine te verbeteren en geluidsoverlast te verminderen.
· Motor en omgeving: Toegepast in binnendeksels van motoren, schoepen, afdichtingsringen, pakkingen, kabelboomklemmen en moeren. Dankzij de hoge temperatuur- en chemische corrosiebestendigheid kan het metaal vervangen voor gewichtsvermindering en isolatie.
· Leiding- en kabelsystemen: Componenten zoals brandstof-/hydraulische leidingklemmen, buizen en isolatielagen en -mantels voor draden en kabels maken gebruik van PEEK vanwege het lichte gewicht, de oliebestendigheid, de brandvertragende eigenschappen, de goede isolatie en de duurzaamheid.
· Onderdelen van de vliegtuigromp en vleugelconstructie: Koolstofvezel/PEEK (CF/PEEK) composieten worden, vanwege hun extreem hoge specifieke sterkte en specifieke modulus, gebruikt in beugels, bevestigingsmiddelen, vleugelvoorranden, stroomlijnkappen, deursteunen en andere secundaire of zelfs primaire dragende structuren, en vormen daarmee een belangrijke richting voor ultieme gewichtsvermindering.
· Overige cruciale componenten: Ook PEEK wordt gebruikt in wielnaafkappen, stroomlijnkappen voor de ophanging, waaiers van het besturingssysteem, radomes, beugels voor zuurstofflessen en onderdelen van vliegtuigstoelen, vanwege de uitgebreide eigenschappen ervan.rties om metalen te vervangen, het gewicht te verminderen en bestand te zijn tegen zware omstandigheden.
SpSpecifieke voorbeelden van vliegtuigtoepassingen:
· Boeing 787 & Airbus A350: PEEK-onderdelen zoals wielnaafkappen, pylonstroomlijnkappen, klemmen en buizen worden al veelvuldig gebruikt.
· COMAC C919: Het wordt toegepast in hoogspanningskabelgoten, draadklemmen, beugels en interieuronderdelen, wat bijdraagt aan gewichtsvermindering en prestatieverbetering voor binnenlandse passagiersvliegtuigen. Er zijn meldingen dat het ook wordt gebruikt in vloerbeugels voor de ARJ21 regionale jet.
· UAV's/eVTOL (lage-hoogte-economie): Gebruikt Bij onderdelen zoals propellerbladen en structurele delen van de vliegtuigromp, waar gewichtsbesparing direct leidt tot een groter uithoudingsvermogen en een hoger laadvermogen, is dit een belangrijk aspect.
III. Marktvooruitzichten en drijvende factoren
1. Marktgroei: De lucht- en ruimtevaart is een belangrijke wereldwijde afnemer van PEEK en is goed voor ongeveer 22-25% van het verbruik. De vraag blijft toenemen door de groei van de wereldwijde commerciële vliegtuigvloot en de toenemende toepassing van nieuwe materialen.
2. Lokalisatiemogelijkheden: Momenteel worden CF/PEEK-composieten die in vliegtuigen zoals de C919 worden gebruikt, grotendeels geïmporteerd. Met de ontwikkeling van binnenlandse vliegtuigen en de lokalisatie van componenten is er een aanzienlijk potentieel voor vervanging door binnenlandse CF/PEEK-materialen.
3. Kernfactoren: De meedogenloze jacht van de commerciële luchtvaartsector opbrandstofefficiëntie (door gewichtsvermindering), betrouwbaarheid (in extreme omstandigheden) en veiligheid (vlamvertraging) Dit zijn de belangrijkste drijvende krachten achter de adoptie van PEEK.
IV. Representatieve bedrijven
Binnenlandse bedrijven zoals Dalian Luyang Technology Development Co., Ltd. positioneren zich actief in de PEEK-toepassingen voor de lucht- en ruimtevaart en bieden geïntegreerde oplossingen, van materiaalbewerking tot precisiebewerking van onderdelen.
